Nieuws
|
SMM Hamburg 2010 Toegangskaarten voor de beurs via onze site De zwaarste opdracht ooit WERELDPRIMEUR VOOR VAN VOORDEN! De walvisstaart is terug Groot verschil met het oorspronkelijke Whaletail-ontwerp is de sterk verbeterde bestuurbaarheid van een schip met een Walvisstaart Pod. Het grote, vast opgehangen, schoepenrad van de eerste ontwerpen is vervangen door een systeem met twee kleinere raderen, van elkaar gescheiden door een skegvormige gondel, de pod. Foto: Aan elke kant van de Walvisstaart Pod zitten vier koolstof bladen op een direct door een elektromotor aangedreven trommel. De bladen zelf zijn hydraulisch verstelbaar. (Foto Dirk van der Meulen)
De trommels van de beide ‘walvisstaarten' zijn via assen direct verbonden met in de pod geplaatste elektromotoren. Er is dus geen sprake meer van een ketting- of tandwieloverbrenging naar een in het achterschip geplaatste motor. Proefschip Beursagenda 2010
Van Voorden bouwt zeer stille schroef Van Voorden in Zaltbommel heeft een nieuwe, zeer stille, schroeftype ontworpen voor toepassing op grote jachten en passagiersschepen. De bladen van de schroef hebben een sterk gewelfde vorm, met name rond het middelste gedeelte van de schroefbladen. Die welving zorgt dat het water het blad beter volgt waardoor minder cavitatie optreedt. ‘We hebben de nieuwe schroef op een groot jacht uitgeprobeerd en het geluid kwam tijdens de proefvaart niet boven de 47 dB uit. Dan heb je dus binnen of op het dek geen last meer van achtergrondgeruis van de schroeven’, zegt ir. Sjouke Sipkema van Van Voorden. ‘Dan hoor je alles wat er om je heen gebeurt. We noemen het de Next Generation Propeller’. De schroefbladen leveren rond het midden van de bladcirkel hun maximale stuwkracht. De bladen zijn daar het breedst en de spoed is er groot. Aan het uiteinde is het bladoppervlak kleiner en de spoed geringer. Bij de tips leveren de bladen dus niet meer zo veel kracht. ‘De snelheid waarmee ze door het water snijden is daar hoog en om de cavitatie tegen te gaan moet de spoed kleiner zijn.’ (Bron Schuttevaer / HH) lees meer: http://www.schuttevaer.nl/nieuws/techniek/nid11161-van-voorden-bouwt-zeer-stille-schroef.html Van Voorden opent nieuw pand 23 mei 2008 Van Voorden is zeer bekend als ontwerper en producent van scheepsschroeven en straalbuizen. Het aantal geproduceerde schroeven bedraagt inmiddels bijna 100.000. Met deze maritieme producten wordt ca. 50% van de omzet gerealiseerd. De andere 50% wordt gerealiseerd met het produceren van slijtvaste gegoten onderdelen, voor met name de baggerindustrie. Het betreft veelal pomphuizen, waaiers en andere pomponderdelen geproduceerd in zeer hooggelegeerde en vaak ook gepatenteerde legeringen. Van Voorden Reparatie heeft naast haar hoofdvestiging in Zaltbommel ook nog een werkplaats in Delfzijl. Daarnaast zijn er samenwerkingsverbanden in Azië, het Midden-Oosten, Europa en Zuid-Amerika. Het voornemen bestaat om ook Van Voorden Reparatie naar het nieuwe industrieterrein van Zaltbommel te verplaatsen. De bouw van de nieuwe gieterij is gestart midden februari 2007. De staalconstructie van 1200 ton rust op 1100 heipalen. Er zijn 19 bovenloopkranen geïnstalleerd en tussen alle hallen zijn dwarstransporten mogelijk met elektrisch aangedreven lorries. Het totale gebouw kan hierdoor zeer efficiënt worden benut. Het smeltbedrijf vormt het hart van het bedrijf. Hier zijn 6 nieuwe middelfrequent inductieovens geïnstalleerd, waarmee werkstukken tot maximaal 35 ton kunnen worden gegoten. Op meerdere plaatsen in het bedrijf worden zeer innovatieve processen toegepast die leiden tot hoge kwaliteit en tot een beperking van het benodigde aantal manuren. De Van Voorden Bedrijven hebben een zeer goed gevulde orderportefeuille. Steeds meer afnemers met name vanuit het buitenland, weten de weg naar Zaltbommel te vinden. De verwachting is dat met deze nieuwbouw de productiecapaciteit met ca. 15% kan worden opgevoerd. Hierdoor kan beter voldaan worden aan de enorme behoefte in de scheepvaart, scheepsbouw en baggerindustrie. Leerbedrijf Beleid
|
|
een systeem van pompen en leidingen. Die moeten zo slijtvast mogelijk zijn. Deze pomp zal enkele tienduizenden kubieke meters per uur aan zand, grind en water verwerken. Het materiaal is dan ook zeer slijtvast. De speciale legering van gietijzer gecombineerd met andere metalen (WD 29G), de temperatuur in de oven (meer dan 1400°C), het afkoelen en opnieuw verwarmen in de gloeioven is allemaal onderdeel van een nauwkeurig productieproces. 
